Completano l’intervento, sottoposto a procedura di esclusione V.I.A. nazionale, l’impianto di illuminazione stradale, un sistema di raccolta e trattamento delle acque meteoriche di piattaforma e, direttamente di competenza del Comune di Rozzano, opere di mitigazione ambientale con forestazione di un’ampia area perimetrale allo svincolo.

L’investimento ha un costo superiore ai 6 milioni di Euro, interamente finanziato da un Operato privato che ha sponsorizzato l’operazione in accordo con l’Amministrazione comunale e Milano-Serravalle.

Il progetto ha ottenuto l’autorizzazione dell’ANAS e sono attualmente in corso le procedure di gara per l’affidamento dei lavori.

I tempi di costruzione sono fissati in 450 giorni dalla consegna dei lavori.

L’opera, che si sviluppa nelle province di Pavia ed Alessandria, è consistita nell’adeguamento della sezione della piattaforma autostradale con l’inserimento della terza corsia, il rifacimento di n. 17 cavalcavia a servizio delle viabilità interferite, l’adeguamento dei ponti sui torrenti Scrivia, Grue e Curone, la costruzione del nuovo casello autostradale di Casei Gerola e relativo svincolo e del nuovo centro di manutenzione di Tortona.

Completano l’intervento la realizzazione di un sistema di raccolta, convogliamento e trattamento delle acque di piattaforma, l’installazione di 5.000 m di barriere per mitigazione acustica e la sistemazione a verde di circa 180.000 mq per compensazione ed inserimento ambientale.

I lavori, iniziati nel 2005 si concluderanno entro la fine del mese di maggio 2009, dopo che nel dicembre 2008 era stato completato e reso funzionale un primo tratto di 14 km, da inizio lotto (ponte sul Po) a torrente Scrivia.

L’investimento complessivo dell’intervento ammonta a 97 milioni di Euro.

Tra questi servizi rientra quello relativo alle aree di sosta per autotreni che riveste grande importanza sulla nostra rete autostradale per l’entità del traffico di questo tipo e per le implicazioni connesse con le lunghe percorrenze e l’obbligo di sosta per riposo dei guidatori.

Per soddisfare questo tipo di richiesta che, tra l’altro, rappresenta anche un presidio di sicurezza e salvaguardia nei confronti dei conducenti e dei loro mezzi, sono state individuate due aree di sosta: una in carreggiata nord in prossimità della barriera di Milano dell’autostrada A7 ed una seconda, sempre sulla A7, in carreggiata sud all’altezza del km 14+500 circa.

L’insieme delle due aree di sosta, per complessivi 190 posti, comporta un investimento stimato in 10 milioni di Euro, da realizzarsi entro il 2014.

Il progetto prevede l’adeguamento dello spartitraffico, di alcuni elementi funzionali importanti per la sicurezza alla circolazione quali le piazzole di sosta e le banchine laterali pavimentate, l’illuminazione di tutte le aree di svincolo nonché l’ampliamento dell’esistente casello autostradale.

Inoltre, saranno sostituite completamente le barriere di sicurezza spartitraffico e laterali, le recinzioni e gli impianti di segnaletica verticale.

Infine, su disposizione del Parco del Ticino, sarà realizzata una rete per la raccolta, il collettamento ed il trattamento delle acque di piattaforma e sistemate a verde, per compensazione ed inserimento ambientale, aree prossime sia agli svincoli, sia adiacenti al nastro stradale.

L’opera, la cui progettazione esecutiva è in corso, sarà avviata nella primavera del 2010 per concludersi entro i successivi due anni, per un investimento complessivo di 20,8 miliori di Euro.

L’intervento si colloca nel quadrante della maglia viaria del nord ovest del nodo autostradale milanese e consentirà, attraverso la riqualificazione a cura di Autostrade per l’Italia del successivo tratto dalla S.P. 46 da Baranzate sino all’Autostrada A8, e la viabilità di accesso al nuovo Polo Fieristico di Rho-Pero, di recente attuazione, il completamento dell’anello tangenziale attorno a Milano, costituendo così una valida alternativa al tratto urbano dell’autostrada A4 Milano-Venezia.

Il tratto in adeguamento di Milano Serravalle avrà uno sviluppo di circa 6 km e si configura come un’autostrada a due carreggiate separate, aventi ognuna due corsie per senso di marcia e corsia di emergenza. Il tracciato di progetto si sviluppa prevalentemente in rilevato, con un tratto in viadotto in corrispondenza della interconnessione con la ex SS 35 “dei Giovi” Milano-Meda.

Il progetto preliminare dell’opera è stato approvato dall’ANAS nel gennaio 2009 per un importo complessivo di 204 milioni di Euro.

Sono in corso le procedure per l’affidamento della progettazione definitiva.
L’entrata in esercizio dell’opera è prevista entro la metà del 2015.

Il progetto, oltre all’introduzione della corsia di emergenza e all’ampliamento della carreggiata di svincolo, prevede la modifica plano-altimetrica dello stacco dalla tangenziale ed il rifacimento di tutti gli impalcati dei manufatti ed il rafforzamento statico delle strutture verticali.

Completano l’intervento, sottoposto a procedura di esclusione V.I.A. nazionale, l’impianto di illuminazione stradale, un sistema di raccolta e trattamento delle acque meteoriche di piattaforma e opere di sistemazione a verde per mitigazione ambientale.

L’investimento ha un costo di 10,4 milioni di Euro.
Attualmente il progetto esecutivo è all’esame dell’ANAS per l’approvazione.