L’intervento si colloca nel quadrante della maglia viaria del nord ovest del nodo autostradale milanese e consentirà, attraverso la riqualificazione a cura di Autostrade per l’Italia del successivo tratto dalla S.P. 46 da Baranzate sino all’Autostrada A8, e la viabilità di accesso al nuovo Polo Fieristico di Rho-Pero, di recente attuazione,il completamento dell’anello tangenziale attorno a Milano, costituendo così una valida alternativa al tratto urbano dell’autostrada A4 Milano-Venezia.
Il tratto in adeguamento di Milano Serravalle avrà uno sviluppo di circa 6 km e si configura come un’autostrada a due carreggiate separate, aventi ognuna due corsie per senso di marcia e corsia di emergenza. Il tracciato di progetto si sviluppa prevalentemente in rilevato, con un tratto in viadotto in corrispondenza della interconnessione con la ex SS 35 “dei Giovi” Milano-Meda.
Il progetto preliminare dell’opera è stato approvato dall’ANAS nel gennaio 2009 per un importo complessivo di 204 milioni di Euro.

E' stata stipulata una specifica convenzione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti  - Provveditorato alle OO.PP. per la Lombardia e la Liguria, con la quale Milano Serravalle conferisce al Provveditorato le funzioni riguardo le attività inerenti la progettazione definitiva ed esecutiva.

Il programma, articolato fino a tutto il 2013, prevede il completamento del rinnovo delle barriere spartitraffico e laterali della A7 Milano-Serravalle, dei sicurvia in spartitraffico della Tangenziale Ovest e la completa sostituzione delle barriere lungo le Tangenziali Est e Nord di Milano.
L’ammontare dell’investimento è stimato in 88 milioni di Euro.
Altro rilevante investimento per il miglioramento degli standard di qualità è rappresentato dal programma di manutenzione straordinaria di numerose opere d’arte sulla A7 Milano-Serravalle e sulla Tangenziale Ovest di Milano.
Trattasi, in particolare, di interventi tesi alla conservazione delle strutture, con modifica, il taluni casi, del sistema statico e delle caratteristiche dimensionali e di portanza.

Sempre in attuazione di tale normativa si sono altresì predisposti, nei termini previsti dal Decreto Ministeriale del Ministero dell’Ambiente 29.11.2000, i piani degli interventi di contenimento ed abbattimento del rumore dell’intera rete in concessione.
Considerata la peculiarità della rete autostradale di Milano-Serravalle, caratterizzata soprattutto dal sistema tangenziale di Milano, interessante zone altamente urbanizzate, i piani di risanamento hanno coinvolto la quasi totalità dei Comuni attraversati dalle infrastrutture di pertinenza.
Per l’attuazione del completo programma di iniziative, Milano-Serravalle ha destinato nel proprio piano degli investimenti risorse per complessivi 75,8 milioni di Euro, dei quali 25,8 per la prima tranche di opere acustiche secondo il programma avviato nel 1999 ed ulteriori 50 milioni di Euro per completare gli interventi di risanamento dell’intera rete in concessione, il più significativo dei quali è rappresentato dall’attraversamento di Cologno Monzese sulla Tangenziale Est.
Inoltre, in sintonia con diverse iniziative di altri Enti territoriali, in particolare Provincia di Milano  con “Metrobosco” e Comune di Milano  con “Raggi verdi”, si è definito un piano di sistemazione ambientale con forestazione di aree residuali di proprietà e di intersvincolo.
L’intero complesso degli interventi di risanamento acustico ed ambientali è programmato entro il 2015.