Scopo dell’intervento è ridurre le soglie di rumore riscontrate nell’area nel rispetto del D.P.R. 142/2004 e della legge quadro sull’inquinamento acustico n. 447/95.
Le soluzioni tecniche adottate consistono nella realizzazione di tratti in galleria artificiale, tratti in galleria aerata-vetrata con pareti ricoperte di pannellature cieche fonoassorbenti e tratti di barriere antirumore caratterizzate da forma ricurva atte ad avvolgere il tracciato stradale.
Completano e valorizzano il progetto gli interventi impiantistici caratterizzati dall’impianto di illuminazione delle aree all’aperto e delle aree coperte, del conteggio e rilevazione del traffico e predisposizione per futuri sistemi di informazione all’utenza, dei sistemi di telecontrollo di tutte le apparecchiature elettriche ed elettroniche, nonché la predisposizione per un eventuale sistema di telecamere fisse.

La viabilità per il Centro Intermodale ha uno sviluppo di 3,5 km e si caratterizza per una strada a due carreggiate separate da spartitraffico, con due corsie per ogni senso di marcia, banchine pavimentate e piazzole di sosta di emergenza. Il tracciato del raccordo stradale si sviluppa prevalentemente in trincea profonda al fine di ridurre l’impatto sull’ambiente circostante. L’intervento, sottoposto a procedura di V.I.A. regionale, prevede la riqualificazione delle viabilità locali di Milano e Segrate, la realizzazione di percorsi ciclo-pedonali lungo l’intero percorso, l’installazione di adeguate protezioni acustiche per l’abbattimento del rumore e la sistemazione a verde di aree prossime al tracciato ed in sommità della trincea per compensazione ed inserimento ambientale.

I lavori sono attualmente in corso, la loro ultimazione prevista entro fine 2011.

Al fine di risolverne le problematiche conseguenti, Milano Serravalle, confrontandosi con il Comune di Milano, ha elaborato una soluzione che riconfigura complessivamente lo svincolo ed ha sviluppato il progetto preliminare di un primo stralcio attuativo,  attualmente all’esame del Comune per verificarne la compatibilità con le previsioni programmatiche delle proprie opere viabilistiche, in parte già in corso.
L’intervento è volto a razionalizzare le correnti di traffico che convergono nello svincolo, avviando il processo di gerarchizzazione dei nodi della rete e riducendo i punti di conflitto nei tratti di interscambio tra i veicoli in ingresso ed i veicoli in uscita dalla tangenziale, con benefici effetti sui flussi di traffico in transito.

Il programma, articolato fino a tutto il 2013, prevede il completamento del rinnovo delle barriere spartitraffico e laterali della A7 Milano-Serravalle, dei sicurvia in spartitraffico della Tangenziale Ovest e la completa sostituzione delle barriere lungo le Tangenziali Est e Nord di Milano.
L’ammontare dell’investimento è stimato in 88 milioni di Euro.
Altro rilevante investimento per il miglioramento degli standard di qualità è rappresentato dal programma di manutenzione straordinaria di numerose opere d’arte sulla A7 Milano-Serravalle e sulla Tangenziale Ovest di Milano.
Trattasi, in particolare, di interventi tesi alla conservazione delle strutture, con modifica, il taluni casi, del sistema statico e delle caratteristiche dimensionali e di portanza.

Sempre in attuazione di tale normativa si sono altresì predisposti, nei termini previsti dal Decreto Ministeriale del Ministero dell’Ambiente 29.11.2000, i piani degli interventi di contenimento ed abbattimento del rumore dell’intera rete in concessione.
Considerata la peculiarità della rete autostradale di Milano-Serravalle, caratterizzata soprattutto dal sistema tangenziale di Milano, interessante zone altamente urbanizzate, i piani di risanamento hanno coinvolto la quasi totalità dei Comuni attraversati dalle infrastrutture di pertinenza.
Per l’attuazione del completo programma di iniziative, Milano-Serravalle ha destinato nel proprio piano degli investimenti risorse per complessivi 75,8 milioni di Euro, dei quali 25,8 per la prima tranche di opere acustiche secondo il programma avviato nel 1999 ed ulteriori 50 milioni di Euro per completare gli interventi di risanamento dell’intera rete in concessione, il più significativo dei quali è rappresentato dall’attraversamento di Cologno Monzese sulla Tangenziale Est.
Inoltre, in sintonia con diverse iniziative di altri Enti territoriali, in particolare Provincia di Milano  con “Metrobosco” e Comune di Milano  con “Raggi verdi”, si è definito un piano di sistemazione ambientale con forestazione di aree residuali di proprietà e di intersvincolo.
L’intero complesso degli interventi di risanamento acustico ed ambientali è programmato entro il 2015.